李轶抛出的舰载预警机设计方案，很快就让领导和专家们惊喜不已，因为它确实称得上是全球最先进的舰载预警机了，
研制舰载预警机，难度真是太大了，如果没有李轶这个才设计师，简直是不敢想象的事情。
确实在另一个时空，国产舰载预警机，迟迟都不能研制出来，早年用运七改装了一架技术验证机，但显然是不可能上舰的，运七太大了。
舰载预警机要在航母有限的甲板上，机库内进行运作，还有很短的跑道上起飞，着舰，无论是对结构设计，还是体积重量的控制，都达到了极高的要求，当年e2预警机，就刻意的把体积和重量压下来，否则还真上不了舰。
预警雷达也是一个高技术的部件，现在全世界也没有几个国家能够造预警雷达，当然现在舰警五百要用的数字阵列雷达就更不用了，是最先进的，目前也只有兔子才能造。
这当然也是李轶的贡献了，现在的中航工业六零七所，实力非常的强大，各种先进的雷达都能设计制造了。
将来最理想的预警机雷达，还是要采用共形线雷达啊，李轶知道现在急不得，慢慢来，以后会造出更先进的舰载预警机的。
这一切，都因为他在发生重大的改变，比如另一个时空，兔子的第一艘航母，还是买回来的瓦良格改建的呢，由于瓦良格是滑跃起飞航母，所以无法搭载固定翼的舰载预警机，只能搭载毛子生产的卡三一预警直升机。
卡三一舰载预警直升机，性能远远无法和固定翼舰载预警机相比，它的性能太差了，可以有和没有都差不多，它的作战半径也就一百多公里，飞不远，还没有指挥战斗作战的能力，预警雷达性能也非常的差。
卡三一预警直升机在八十年代末首飞成功，这也是毛子因为无法研制出固定翼舰载预警机，以及他的航母采用滑跃起飞方式，没有办法的办法了。
卡三一舰载预警直升机，采用了卡二九直升机的机体，动力系统，它是一种共轴反转双旋翼直升机，在一根主轴上布置了两副旋翼，每组旋翼由3片桨叶组成，，这种设计虽然可以不要尾桨，大大减的直升机的长度，但是高度却增加了不少，而且两组旋翼，是有可能碰在一起的，虽然概率非常，但不是没有，这种设计确实发生过不少的事故。
卡三一舰载预警直升机，同于机舱狭，它的雷达操作舱室，才一米多宽，高度更是只有一米三，人在里面都无法站立起来，雷达操作员，只能憋屈的在里面工作。
这款舰载预警直升机，最大的问题还是飞行高度低，航程短，速度也很慢，根本承担不起航母编队的空中预警指挥任务，毕竟它的最大速度才二百五十公里每时，仅相当于固定翼预警机的三分之一左右，升限才三千五百米，也仅相当于e2c的三分之一，最大航程更差了，只有六百公里，而e2c有二千七百公里。
续航时间，卡三一舰载预警直升机只有二点五时，也差不多只有e2c的三分之一。
所以卡三一舰载预警直升机，它的预警能力太差了，实际上，还不如给航母安装先进的相控阵雷达来得好用。
卡三一舰载预警直升机的雷达也非常差，它是一种平板式线脉冲多普勒雷达，而且它只有一名飞行员加一名雷达操作员，这是没有办法实现预警机功能的。
这种预警直升机，最多也就是提供低空补盲，还真不如舰队的舰载预警雷达好用。
现在好了，国产第一款舰载预警机要立项了，大家都非常的激动，第一款国产舰载预警机，就要成为全球最先进的，这太涨志气了。
其实鹰酱的舰载预警机，已经发展了几十年，才能有这么先进，第一款舰载预预警机，tbm3w，以tbf3复仇者鱼雷机为基础改装而来。以现在的眼光来看，是非常差的，毕竟这款预警机只能叫早期预警机，没有空中指挥管制能力，只能进行空中雷达警戒，探测距离只有一百多公里。
接下来鹰酱又搞邻二款舰载预警机e1，它是由s2追踪者反潜机发展而来，这时候就要先进多了，飞机最大起飞重量达到十六吨，航程一千五百公里，三百六十度扫描，探测距离提高到三百公里，当然也不具备空中指挥能力。
直到e2预警机出现，那才是非常的厉害了。因为它是世界上第一种专用预警机，从一九六五年就开始服役，e2a在六七年就停产了，总共生产六十二架，其中有五十一架后来升级到了e2b，这时候的e2a采用的还是两台三千一百马力的t56涡桨发动机。
e2a当时的问题主要是雷达不行，探测距离短，抗干扰能力差和精度低。
不过到了e2c那就非常厉害了，鹰酱现在装备了一百多架e2c舰载预警机，相当于每艘航母有五架，还有陆基的。
除此之外，还有不少的国家都购买了e2c预警机，比如以斯列，脚盆鸡，太国，星加坡等，当然大多数都最用来当作陆基预警机用，脚盆鸡甚至购买了十一架之多。
现在好了，兔子也即将拥有更加先进的舰载预警机了，在座的领导和专家们，都非常高胸讨论起来，也提出了不少的建议。
这次讨论会开得非常成功，基本上把舰载预警机的设计指标，还有基本设计方案都确定下来了。
再过两，就是正式立项的日子，大家都非常的期待，一旦正式立项，那么相关的设计研制工作，就要迅速的展开了，因为大家都很清楚，航母工程有多重要，它绝对是所有武器装备型号中的一号工程了。
对于飞航空科技和极飞通用飞机来，一号工程现在就是极飞150轻型喷气式公务机了，公司任命了非常年轻的女设计师，黄蓉担任极飞150轻型喷气式公务机的总设计师。
现在黄蓉也感到了压力很大，所以她时不时的就要向李轶请教，因为设计这么一款先进的喷气式公务机，单凭她自己还真的很难完成这个任务。
研制舰载预警机，难度真是太大了，如果没有李轶这个才设计师，简直是不敢想象的事情。
确实在另一个时空，国产舰载预警机，迟迟都不能研制出来，早年用运七改装了一架技术验证机，但显然是不可能上舰的，运七太大了。
舰载预警机要在航母有限的甲板上，机库内进行运作，还有很短的跑道上起飞，着舰，无论是对结构设计，还是体积重量的控制，都达到了极高的要求，当年e2预警机，就刻意的把体积和重量压下来，否则还真上不了舰。
预警雷达也是一个高技术的部件，现在全世界也没有几个国家能够造预警雷达，当然现在舰警五百要用的数字阵列雷达就更不用了，是最先进的，目前也只有兔子才能造。
这当然也是李轶的贡献了，现在的中航工业六零七所，实力非常的强大，各种先进的雷达都能设计制造了。
将来最理想的预警机雷达，还是要采用共形线雷达啊，李轶知道现在急不得，慢慢来，以后会造出更先进的舰载预警机的。
这一切，都因为他在发生重大的改变，比如另一个时空，兔子的第一艘航母，还是买回来的瓦良格改建的呢，由于瓦良格是滑跃起飞航母，所以无法搭载固定翼的舰载预警机，只能搭载毛子生产的卡三一预警直升机。
卡三一舰载预警直升机，性能远远无法和固定翼舰载预警机相比，它的性能太差了，可以有和没有都差不多，它的作战半径也就一百多公里，飞不远，还没有指挥战斗作战的能力，预警雷达性能也非常的差。
卡三一预警直升机在八十年代末首飞成功，这也是毛子因为无法研制出固定翼舰载预警机，以及他的航母采用滑跃起飞方式，没有办法的办法了。
卡三一舰载预警直升机，采用了卡二九直升机的机体，动力系统，它是一种共轴反转双旋翼直升机，在一根主轴上布置了两副旋翼，每组旋翼由3片桨叶组成，，这种设计虽然可以不要尾桨，大大减的直升机的长度，但是高度却增加了不少，而且两组旋翼，是有可能碰在一起的，虽然概率非常，但不是没有，这种设计确实发生过不少的事故。
卡三一舰载预警直升机，同于机舱狭，它的雷达操作舱室，才一米多宽，高度更是只有一米三，人在里面都无法站立起来，雷达操作员，只能憋屈的在里面工作。
这款舰载预警直升机，最大的问题还是飞行高度低，航程短，速度也很慢，根本承担不起航母编队的空中预警指挥任务，毕竟它的最大速度才二百五十公里每时，仅相当于固定翼预警机的三分之一左右，升限才三千五百米，也仅相当于e2c的三分之一，最大航程更差了，只有六百公里，而e2c有二千七百公里。
续航时间，卡三一舰载预警直升机只有二点五时，也差不多只有e2c的三分之一。
所以卡三一舰载预警直升机，它的预警能力太差了，实际上，还不如给航母安装先进的相控阵雷达来得好用。
卡三一舰载预警直升机的雷达也非常差，它是一种平板式线脉冲多普勒雷达，而且它只有一名飞行员加一名雷达操作员，这是没有办法实现预警机功能的。
这种预警直升机，最多也就是提供低空补盲，还真不如舰队的舰载预警雷达好用。
现在好了，国产第一款舰载预警机要立项了，大家都非常的激动，第一款国产舰载预警机，就要成为全球最先进的，这太涨志气了。
其实鹰酱的舰载预警机，已经发展了几十年，才能有这么先进，第一款舰载预预警机，tbm3w，以tbf3复仇者鱼雷机为基础改装而来。以现在的眼光来看，是非常差的，毕竟这款预警机只能叫早期预警机，没有空中指挥管制能力，只能进行空中雷达警戒，探测距离只有一百多公里。
接下来鹰酱又搞邻二款舰载预警机e1，它是由s2追踪者反潜机发展而来，这时候就要先进多了，飞机最大起飞重量达到十六吨，航程一千五百公里，三百六十度扫描，探测距离提高到三百公里，当然也不具备空中指挥能力。
直到e2预警机出现，那才是非常的厉害了。因为它是世界上第一种专用预警机，从一九六五年就开始服役，e2a在六七年就停产了，总共生产六十二架，其中有五十一架后来升级到了e2b，这时候的e2a采用的还是两台三千一百马力的t56涡桨发动机。
e2a当时的问题主要是雷达不行，探测距离短，抗干扰能力差和精度低。
不过到了e2c那就非常厉害了，鹰酱现在装备了一百多架e2c舰载预警机，相当于每艘航母有五架，还有陆基的。
除此之外，还有不少的国家都购买了e2c预警机，比如以斯列，脚盆鸡，太国，星加坡等，当然大多数都最用来当作陆基预警机用，脚盆鸡甚至购买了十一架之多。
现在好了，兔子也即将拥有更加先进的舰载预警机了，在座的领导和专家们，都非常高胸讨论起来，也提出了不少的建议。
这次讨论会开得非常成功，基本上把舰载预警机的设计指标，还有基本设计方案都确定下来了。
再过两，就是正式立项的日子，大家都非常的期待，一旦正式立项，那么相关的设计研制工作，就要迅速的展开了，因为大家都很清楚，航母工程有多重要，它绝对是所有武器装备型号中的一号工程了。
对于飞航空科技和极飞通用飞机来，一号工程现在就是极飞150轻型喷气式公务机了，公司任命了非常年轻的女设计师，黄蓉担任极飞150轻型喷气式公务机的总设计师。
现在黄蓉也感到了压力很大，所以她时不时的就要向李轶请教，因为设计这么一款先进的喷气式公务机，单凭她自己还真的很难完成这个任务。