涡扇十B发动机就更不用说了，没有它的话，歼十七舰载战斗机还会受到不小的制约。
领导和专家们，都纷纷的走到涡扇十B发动机旁边，这么强大的涡扇发动机，就在眼前，大家都纷纷的发出惊叹，这制造工艺也是非常的高，看起来就像工艺品，航空发动机被称为航空工业皇冠上的明珠，不是没有道理的，可以说能造飞机的国家很多，但是能造发动机的就少多了。
能造第三代军用涡扇发动机的更是屈指可数！而能够造出涡扇十B这个级别，这个性能水平的，除了兔子，也就只有鹰酱了，现在的毛子都还达不到这个水准。
涡扇十B发动机的总师，副总师们，高兴地向领导们介绍着这台发动机的出色性能，还有先进的设计制造工艺，领导们听得频频点头，看起来对涡扇十B发动机的研发工作非常的满意。
等参加下线仪式的领导和嘉宾们都到齐了，下线仪式也准备正式开始了。
现场非常的热闹，数百名航发工人站成了一个大方队，领导们嘉宾们坐在VIP席位上，现在三台涡扇十B发动机，就呈现在所有人眼前。
李轶心里面也非常的激动，短短的几年时间过去了，他为航空工业做出了很大的贡献，改变了很多，整个航空工业的面貌就不一样了，特别是航空发动机这个短板，现在都几乎全面的要补上了。
涡扇十B发动机，更是一下子达到了三代大推的巅峰，有了它歼十改进型号，歼十七舰载战斗机，都将成为世界上最好的三代半战斗机。
航发集团总经理朱国良，带着一脸的激动，走到台上，大声道：“尊敬的各位领导，各位来宾，同志们，大家好。今天我们在这里隆重的举行，咱们的重点型号发动机，涡扇十B发动机，首批样机下线仪式，今天来到咱们下线仪式现场的领导有……”
一个个领导都是重量级的，在场的航发集团员工们，一个个都激动不已，这么多大领导前来参加下线仪式，这说明他们打造的涡扇十B发动机，真的很重要，他们付出的辛勤汗水值了。
接下来第一个上台致辞的领导开始讲话了，这位军方的领导非常高兴，一脸的笑容：“同志们，看到咱们的涡扇十B发动机，这让我不禁想起了几年前，十几年前，那时候我们的航空发动机，还没有一款真正自主设计研制的，也没有我们自己的涡扇发动机，连我们的歼十战斗机，都差点因为没有配套大推力涡扇发动机，而下马。现在我们可以自豪地向全世界宣布，我们已经研制出世界上最先进的三代大推，而且还是带有矢量推力，全世界最好的矢量推力技术的涡扇十B发动机，在这里我代表军方，向所有为涡扇十B发动机研制付出辛勤劳动的同志们，表示中心的感谢！”
总装车间，掌声如同浪潮一般的响了起来，经久不息。
的确，涡扇十B发动机，采用的矢量推力技术，是全世界最好的，甚至比F119发动机的二元矢量推力还要好。
因为二元矢量推力，只能上下和左右的产生矢量推力，而且角度有限，但是全向矢量推力就不一样了，它能够朝任意的一个方向偏转，角度还比较大，这样将会赋予战斗机更好的机动性能。
而且这种全向矢量推力尾喷管，还采用了先进的隐身设计，并不比F119发动机的二元矢量喷管，在隐身方面差多少，因为它采用的是锯齿状设计，类似于后来的F135发动机尾喷口。
这比苏三零和苏三五的矢量尾喷管不知道先进多少了！
矢量推力发动机，其实早在六十年代就出现了，当时的矢量发动机技术，的确还不够好，其中一个是给鹞式战斗机用的飞马发动机，一个是给毛子的雅克36垂直起降战斗机用的。
那两种发动机，都是为了实现战斗机的垂直起降，所以和现在的矢量发动机是不一样的，现在的矢量发动机，是为了让战斗机拥有更好的机动性。
鹰酱的普惠公司，在七十年代开始研究二元矢量发动机，在八十年代就开始做技术验证了，装在了F15S技术验证机上，这种二元矢量发动机，让F15S拥有了超机动能力，而且寿命要比毛子的三元矢量厉害。
所以后来F22战斗机就用上了这种二元矢量，除了寿命以外，隐身方面的考虑也是关键的。因为毛子那种三元矢量，尾喷管是不能隐身的，无论是红外还是雷达隐身，都不具备。
早在七十年代，兔子也在研究二元矢量推力技术，只不过当时也就做了一下地面试验，离成熟还差得远。
在普惠公司搞二元矢量推力发动机的时候，另一个航空发动机巨头，GE公司也搞了一种轴对称矢量推力技术，但是这种设计，结构重量大，推力损失不小，得不偿失，所以鹰酱并没有采用这种技术，倒是毛子把这种技术用到了苏三零战斗机上面，卖给阿三，让阿三当小白鼠。
苏-30MKI的矢量推力发动机，导致推力降低，还平白多了几百公斤的死重，而且实际使用寿命，一个矢量尾喷管才几十个小时，阿三空军最后都头疼了。
台风战斗机也曾经搞过矢量喷管，但最后放弃了。
因为矢量发动机的喷口结构相当复杂，因为它要通过尾喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得附加的控制力矩，实现飞机的姿态变化控制。而发动机尾喷口的工作环境是相当的恶劣，不仅仅是要耐高温耐腐蚀，还有很多技术要求。
李轶为涡扇十B发动机设计的矢量推力喷管，与毛子的不一样，采用的先进的结构设计，通过改变部分折流片的方向实现发动机推力的矢量转向，反应速度快，结构重量轻，而且可靠性和寿命都更高。
毛子的矢量推力喷管，采用的是整个收敛扩散喷口改变方向的设计，由于太复杂笨重，可靠性差，结构寿命也非常短。
所以涡扇十B发动机，采用了世界上最先进的矢量推力技术，一点儿也不吹牛。
领导和专家们，都纷纷的走到涡扇十B发动机旁边，这么强大的涡扇发动机，就在眼前，大家都纷纷的发出惊叹，这制造工艺也是非常的高，看起来就像工艺品，航空发动机被称为航空工业皇冠上的明珠，不是没有道理的，可以说能造飞机的国家很多，但是能造发动机的就少多了。
能造第三代军用涡扇发动机的更是屈指可数！而能够造出涡扇十B这个级别，这个性能水平的，除了兔子，也就只有鹰酱了，现在的毛子都还达不到这个水准。
涡扇十B发动机的总师，副总师们，高兴地向领导们介绍着这台发动机的出色性能，还有先进的设计制造工艺，领导们听得频频点头，看起来对涡扇十B发动机的研发工作非常的满意。
等参加下线仪式的领导和嘉宾们都到齐了，下线仪式也准备正式开始了。
现场非常的热闹，数百名航发工人站成了一个大方队，领导们嘉宾们坐在VIP席位上，现在三台涡扇十B发动机，就呈现在所有人眼前。
李轶心里面也非常的激动，短短的几年时间过去了，他为航空工业做出了很大的贡献，改变了很多，整个航空工业的面貌就不一样了，特别是航空发动机这个短板，现在都几乎全面的要补上了。
涡扇十B发动机，更是一下子达到了三代大推的巅峰，有了它歼十改进型号，歼十七舰载战斗机，都将成为世界上最好的三代半战斗机。
航发集团总经理朱国良，带着一脸的激动，走到台上，大声道：“尊敬的各位领导，各位来宾，同志们，大家好。今天我们在这里隆重的举行，咱们的重点型号发动机，涡扇十B发动机，首批样机下线仪式，今天来到咱们下线仪式现场的领导有……”
一个个领导都是重量级的，在场的航发集团员工们，一个个都激动不已，这么多大领导前来参加下线仪式，这说明他们打造的涡扇十B发动机，真的很重要，他们付出的辛勤汗水值了。
接下来第一个上台致辞的领导开始讲话了，这位军方的领导非常高兴，一脸的笑容：“同志们，看到咱们的涡扇十B发动机，这让我不禁想起了几年前，十几年前，那时候我们的航空发动机，还没有一款真正自主设计研制的，也没有我们自己的涡扇发动机，连我们的歼十战斗机，都差点因为没有配套大推力涡扇发动机，而下马。现在我们可以自豪地向全世界宣布，我们已经研制出世界上最先进的三代大推，而且还是带有矢量推力，全世界最好的矢量推力技术的涡扇十B发动机，在这里我代表军方，向所有为涡扇十B发动机研制付出辛勤劳动的同志们，表示中心的感谢！”
总装车间，掌声如同浪潮一般的响了起来，经久不息。
的确，涡扇十B发动机，采用的矢量推力技术，是全世界最好的，甚至比F119发动机的二元矢量推力还要好。
因为二元矢量推力，只能上下和左右的产生矢量推力，而且角度有限，但是全向矢量推力就不一样了，它能够朝任意的一个方向偏转，角度还比较大，这样将会赋予战斗机更好的机动性能。
而且这种全向矢量推力尾喷管，还采用了先进的隐身设计，并不比F119发动机的二元矢量喷管，在隐身方面差多少，因为它采用的是锯齿状设计，类似于后来的F135发动机尾喷口。
这比苏三零和苏三五的矢量尾喷管不知道先进多少了！
矢量推力发动机，其实早在六十年代就出现了，当时的矢量发动机技术，的确还不够好，其中一个是给鹞式战斗机用的飞马发动机，一个是给毛子的雅克36垂直起降战斗机用的。
那两种发动机，都是为了实现战斗机的垂直起降，所以和现在的矢量发动机是不一样的，现在的矢量发动机，是为了让战斗机拥有更好的机动性。
鹰酱的普惠公司，在七十年代开始研究二元矢量发动机，在八十年代就开始做技术验证了，装在了F15S技术验证机上，这种二元矢量发动机，让F15S拥有了超机动能力，而且寿命要比毛子的三元矢量厉害。
所以后来F22战斗机就用上了这种二元矢量，除了寿命以外，隐身方面的考虑也是关键的。因为毛子那种三元矢量，尾喷管是不能隐身的，无论是红外还是雷达隐身，都不具备。
早在七十年代，兔子也在研究二元矢量推力技术，只不过当时也就做了一下地面试验，离成熟还差得远。
在普惠公司搞二元矢量推力发动机的时候，另一个航空发动机巨头，GE公司也搞了一种轴对称矢量推力技术，但是这种设计，结构重量大，推力损失不小，得不偿失，所以鹰酱并没有采用这种技术，倒是毛子把这种技术用到了苏三零战斗机上面，卖给阿三，让阿三当小白鼠。
苏-30MKI的矢量推力发动机，导致推力降低，还平白多了几百公斤的死重，而且实际使用寿命，一个矢量尾喷管才几十个小时，阿三空军最后都头疼了。
台风战斗机也曾经搞过矢量喷管，但最后放弃了。
因为矢量发动机的喷口结构相当复杂，因为它要通过尾喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得附加的控制力矩，实现飞机的姿态变化控制。而发动机尾喷口的工作环境是相当的恶劣，不仅仅是要耐高温耐腐蚀，还有很多技术要求。
李轶为涡扇十B发动机设计的矢量推力喷管，与毛子的不一样，采用的先进的结构设计，通过改变部分折流片的方向实现发动机推力的矢量转向，反应速度快，结构重量轻，而且可靠性和寿命都更高。
毛子的矢量推力喷管，采用的是整个收敛扩散喷口改变方向的设计，由于太复杂笨重，可靠性差，结构寿命也非常短。
所以涡扇十B发动机，采用了世界上最先进的矢量推力技术，一点儿也不吹牛。