从日本离开后，我们又是横渡太平洋，去了美国，看航行的轨迹就能看出那个年代，美国和日本的发达和经济活跃度。
货轮在航行中经常会进行火灾，遇难救生演习。
船上一般都会提前通知，基本是青岛三副负责指挥演习。船上有警铃，到了约定时间，警铃一响，除了正在值班的船员，其他船员会立即到预定的甲板集合。
穿着救生衣，然后演示一下灭火器使用方法，有时会把救生艇降落一点，做个样子，然后收回去。
有时也会演练灭火水龙收放，时间不长就结束了。目的就是警钟长鸣，提高大家的风险意识，以备真正的海难来临时能迅速应对，减少伤亡，保护好自己。
演习都是在白天，但有一次是在半夜响了起来，记得是韩国外海，好像是从美国往回走，快到仁川港了。
在睡梦中感觉到船轰的一声巨响，然后听到铃声大作，惊醒了。
掀开窗帘看外面甲板，静悄悄地。船灯安静得亮着。
年轻时觉也多，就又倒头睡去了，感觉睡了没多会，就有人推门进来。
二厨在大喊我的名字，我一下坐起来了。
二厨大喊：“我真让你愁了，怎么还能睡得着？赶紧出来吧，船撞了！”
我赶紧穿衣跑出去，不值班的都已经集合在甲板上了，看我才出去，大家都在笑我真不怕死。
我很尴尬，前方船头传回消息，我们的船头被撞了一个大洞，与我们相撞的船更加厉害，已经开始进水。
听三副说，我们的船一共有七个船舱，船舱与船舱之间是有隔离层的，就是说其中一个船舱漏了，不会向其他船舱里进水。
而且因为我们的船大，受伤轻一些，船头也没有进水，不过要需要维修。
后来，我们受伤的船居然就这样带着个大洞开了好几天到了日本横滨，进了修船厂的船坞。
船坞也是带有一个船闸，船开进去后，船闸关上，开始排水，直至把船坞里的海水全部排干净。
海水排干净后，我们经获准，都可以下到船坞里面看个究竟，在巨大的船坞里又从另一个角度感受到我跑的船是如此之高，如此之长。
船停在无数个分布在船坞里的枕木上面，我钻进船底，抬头看，船底长了好多贝类，船坞里还有不少蹦蹦跳跳的鱼，没来得及跟随海水排离管道回归大海。
当然，二厨又替大家节省了不少伙食费。
在船底没敢待的时间太久，也没敢深入往里走，心里恐惧船会从枕木上掉下来。
我们在横滨大概停留了二十多天，船头更换了一块钢板，重新修补好。
重归海洋，又开始了劈波斩浪的征程。
海员生涯丰富了我的人生经历，令我从青年时代就开阔了眼界，了解了世界，建立了一个相对大的格局。
经过大风大浪的历练，使我对此后人生路上的艰难坎坷有了正确的认识，能够积极应对。同时磨练了我的意志，给了我一个足够强大的内心。
感谢那段经历，感谢浩瀚的海洋。
上个航次来日本时，更换了一批船员，大部分还是跟我们初级船员比较友好。但也有特例，就是三车。
刚来的三车是中国香港人，从上船以后就趾高气扬的，比英国船员都有派头，船上的几个英国人都跟我们很友好，更不要说刚下船的二车了。
这个刚来的香港三车非常难伺候，上午茶和下午茶时间，以前的三车都是从机舱里自己上来喝，喝完了再下去。
而刚来的香港三车要求我必须送到机舱去。船上的机舱很大，好几层楼高，里面机器轰鸣震耳欲聋。
机舱的值班室是有安装隔音设备的透明玻璃房子，里面挺安静，有操控台，看外面机器上仪表和指示灯一清二楚。
我倒不是怕去机舱送麻烦，而是新来的香港三车，故意挑刺，鸡蛋里面挑骨头。
新来的三车喜欢喝奶茶。我好容易送下去了，不是嫌温度不够，就是嫌奶放少了，再不就是糖放多了，放少了，反正是故意找事。
三车的个人生活习惯也太不讲究，因为有服务生收拾，所以他每天都把房间搞得跟个垃圾场一样。
而且最让人无法忍受的是，香港三车，自己从香港带了好多画报上来，摆在床头一堆，像《龙虎豹》《藏春阁》《花花公子》。
然后，自己每天晚上把浴巾搞得污渍斑斑，就扔在床上，等服务生收拾。真是让人恶心。
我第一次下船回国，就是因为跟香港三车有矛盾，后来通过了解，香港三车原来也是大陆人，八十年代初期刚跑去香港。
船上的英国人和其他国家船员其实都还很尊重中国人，只是我们的工作方式和生活方式相差太大。
所以有时会表示不满，不过就事论事，也是有助于我们的改变和提高。
毕竟改革开放初期，我们中国大陆确实跟世界脱节太久。距离有些大，难以避免会产生好多误解和矛盾。
我个人感觉，只要感到对方是善意的，我都还可以接受。我没有那么玻璃心，其实，我跟那几个英国高级船员关系还都搞得不错。
除了船长有些不苟言笑，其他几个都挺和善搞笑，，关系更铁。
我发现刚来的香港三车不一样，他对大陆船员是那种发自内心的歧视。从言语到神态举止都表现出来了那种高高在上的样子。
我理解为他可能刚去到中国香港特区时，因为以前大是陆人的身份，受到一些中国香港人的歧视和欺负。
所以当三车在香港刚刚立稳点脚跟，就巴不得赶紧跟大陆撇清关系。装出一副高高在上的样子。
具体原因不细说了，总之在有过几次跟大陆船员的不愉快后，大陆船员统一都开始抵制香港三车，都不愿跟三车一起值班。
工余之时，大陆船员也都躲得三车远远地，不愿意跟他聊天说话。
我那时在船上算是属于岁数最小的，大部分大陆船员都是三四十岁的老船员。
大多出过海，最少也是渔船上待过，人到中年，基本拖家带口，遇到事能忍气吞声。
尤其是在机舱工作的机工都没少受香港三车的气和欺负。
我初出茅庐，啥也不怕。
刚来的香港三车初期给我眼色看，故意挑刺的时候，我还尝试跟他沟通，听取他的意见，尽量满足他的要求，尽量把关系搞融洽。
后来发现这个香港人就是变态，是从心里发坏，歧视和欺负我们大陆船员时，我也想想了些办法偷偷地整蛊他。
譬如说，他嫌奶放的少，我就又回楼上餐厅重新给他泡了一杯奶茶。
船上喝的是英国的立顿红茶，我年龄小没法喝过茶，感觉那个红茶的味道就像是尿一样，闻着长期泡红茶的茶壶就是有股骚呼呼的味道。
于是，我把三车的奶茶杯加了点佐料。
又给香港三车端下去机舱了，我看着三车把奶茶喝下去了。
看到一切正常，所以，第二天，我故技重施，又给三车定制了一杯。这样，香港三车一直喝了一个星期。
直到一个星期后，我听机舱一个机工说，三车感觉奶茶味道不对，我才作罢。
每天，进入三车垃圾场一样的房间，尤其看到床上污秽的浴巾又散放在哪儿，内心就增加了一份恨意。
就这样，我一直对三车也憋着一肚子气，香港三车也是欺负大陆船员欺负习惯了，当有一次三车故技重施，与我发生冲突时，我没有如他所愿，忍气吞声。
我手锁了香港三车的脖子，把他摁在船舱墙壁上，在他耳边警告他：你再敢欺负大陆人，我就把你扔海里！
香港三车没料到我会这么大胆，平时嚣张的他反而吓成一摊泥了，大声地喊救命。
于是把大副，船长都惊动了，接下来吃亏的肯定是我，因为刚换上来大副
也是香港人，他们已经想好办法处理我了。
一般大陆船员下船离职会尽量选择国内港口，或者说费用比较低，离得比较近的港口。
那次事情发生时，还是在从美国回日本的海上，第一个靠港是横滨。
在大洋航行时，一般船员睡觉都不锁门，有利于换班叫醒。但在我手锁三车后，船靠横滨之前香港三车的房门都是紧锁的。
船一靠港，代理就上来了，管事代表船方，迫不及待地通知我可以离船了，我被炒了“国际鱿鱼”。
无所谓，反正还有两个月就到合同期了，我也想回家了，收拾好东西，把工资结清。就跟着日本代理下船了。
唯一恋恋不舍的是有两个好哥们，二厨和三副。我跟他俩道了别。
他们也安慰我，反正也快到合同期了。回去了再见。三副还跟我约好，他下船后联系我。邀请我去青岛玩。
日本人的服务态度真是不错，一路还是哈腰，热情服务，一直把我送到东京成田机场，在离境大厅安检口才跟我鞠躬道别，到现在还很感谢那个日本代理。
那次，是我第一次独自一人，在国外过安检，办理各种过关手续。
好在我生性不怯生，敢闯敢为。
那时，候机的中国人还不是很多，一架飞机也就三十二十的中国面孔，而且有些是多年在外的华人华侨，可能中国话都说不利索。
登机后，看前后左右的乘客面孔，都没有可沟通之人，于是就开始迷糊。
说迷糊，其实睡不着，我从第一次坐飞机就害怕。到现在几十年了，也不知坐过多少次飞机，每次都是心里害怕，什么时候飞机安全落地，心才完全放下。
直到现在，我坐飞机前，都会把意外险买到极致，成功地引起机场售卖保险人员的注意，没等我走开，就听见后面在跟安检汇报。
于是，我接受过几次超贵宾待遇，检查过来，检查过去。最后还是无奈放行。
我估计他们都在纳闷：这家伙没事买那么多保险干嘛？
说来，奇怪，我买足了保险后，坐着飞机反而安心了。反正后事都安排好了，对家人也算有了交代。
于是，我明白了，之所以害怕死，是因为有好多未了的心思，尤其是对家人还有很多未尽的责任。
事实是，此次飞行也确实不顺利。
（540）
这次飞行确实不顺。
我天生恐惧飞行，上次出国坐飞机从北京首都机场到东京成田机场也是心里忐忑，上飞机后就开始跟二厨喝酒，平复心情。
一边聊，一边喝，喝完了就开始迷糊，一直到东京上空，看来效果不错。
这次我一个人上了飞机，坐下后看前后左右的乘客外貌，也没啥可沟通之人，于是就系上安全带，闭上眼开始迷糊。
但心里发慌，感觉怎么也进入不了忘我，忘却当下的意境。耳边听见了机舱例行广播在介绍系安全带和如何逃生。
一睁眼就看见了，空姐们在演示如何穿救生衣，如何戴氧气面罩，心里更加地不安起来。心跳加速，越来越快，搞得自己难受。
飞机起飞了，飞行平稳后，空姐照例开始询问喝不喝东西，小车子上还是琳琅满目的，我又发现了上次出国坐飞机时跟二厨对饮的小瓶洋酒了，很可爱的样子，看着就喜欢。
我照例跟空姐要了两个，空姐瞪着大眼微笑着看着我，带着着疑问。
意思是酒量行吗？
我当然还是以自信的微笑和“OK”和“Noproblem”做背书。
空姐耸耸肩，高兴地递给我了。
忘了还给了什么小吃作酒肴了，反正没有二厨一起聊天，我只有一个人闷头喝，不一会两个小瓶就都让我喝进去了。
洋酒上头效果还是杠杠的。不自觉得头晕乎乎的了，就进入忘我并忘却当下的状态了。
飞不飞行中的，也不那么令我害怕和在意了。我也不顾得看舱外的蓝天白云了。
从上次坐飞机，看到了般的云朵上面，其实空空如也后，对后边的女孩失去了兴趣。
有些事情还是有些模模糊糊的感觉是最好的，一旦捅破了那层窗户纸就没有意思了，一点想象空间也没有。
其实以前喜欢看般的云朵，理智上明白后边不会藏着什么女孩儿的。
但因为没有坐过飞机，从来没有飘飞到云层上边亲眼看看，就还是保持着一层模糊感，给自己一个想象空间，也算是给还未长大的自己一份浪漫吧。.
货轮在航行中经常会进行火灾，遇难救生演习。
船上一般都会提前通知，基本是青岛三副负责指挥演习。船上有警铃，到了约定时间，警铃一响，除了正在值班的船员，其他船员会立即到预定的甲板集合。
穿着救生衣，然后演示一下灭火器使用方法，有时会把救生艇降落一点，做个样子，然后收回去。
有时也会演练灭火水龙收放，时间不长就结束了。目的就是警钟长鸣，提高大家的风险意识，以备真正的海难来临时能迅速应对，减少伤亡，保护好自己。
演习都是在白天，但有一次是在半夜响了起来，记得是韩国外海，好像是从美国往回走，快到仁川港了。
在睡梦中感觉到船轰的一声巨响，然后听到铃声大作，惊醒了。
掀开窗帘看外面甲板，静悄悄地。船灯安静得亮着。
年轻时觉也多，就又倒头睡去了，感觉睡了没多会，就有人推门进来。
二厨在大喊我的名字，我一下坐起来了。
二厨大喊：“我真让你愁了，怎么还能睡得着？赶紧出来吧，船撞了！”
我赶紧穿衣跑出去，不值班的都已经集合在甲板上了，看我才出去，大家都在笑我真不怕死。
我很尴尬，前方船头传回消息，我们的船头被撞了一个大洞，与我们相撞的船更加厉害，已经开始进水。
听三副说，我们的船一共有七个船舱，船舱与船舱之间是有隔离层的，就是说其中一个船舱漏了，不会向其他船舱里进水。
而且因为我们的船大，受伤轻一些，船头也没有进水，不过要需要维修。
后来，我们受伤的船居然就这样带着个大洞开了好几天到了日本横滨，进了修船厂的船坞。
船坞也是带有一个船闸，船开进去后，船闸关上，开始排水，直至把船坞里的海水全部排干净。
海水排干净后，我们经获准，都可以下到船坞里面看个究竟，在巨大的船坞里又从另一个角度感受到我跑的船是如此之高，如此之长。
船停在无数个分布在船坞里的枕木上面，我钻进船底，抬头看，船底长了好多贝类，船坞里还有不少蹦蹦跳跳的鱼，没来得及跟随海水排离管道回归大海。
当然，二厨又替大家节省了不少伙食费。
在船底没敢待的时间太久，也没敢深入往里走，心里恐惧船会从枕木上掉下来。
我们在横滨大概停留了二十多天，船头更换了一块钢板，重新修补好。
重归海洋，又开始了劈波斩浪的征程。
海员生涯丰富了我的人生经历，令我从青年时代就开阔了眼界，了解了世界，建立了一个相对大的格局。
经过大风大浪的历练，使我对此后人生路上的艰难坎坷有了正确的认识，能够积极应对。同时磨练了我的意志，给了我一个足够强大的内心。
感谢那段经历，感谢浩瀚的海洋。
上个航次来日本时，更换了一批船员，大部分还是跟我们初级船员比较友好。但也有特例，就是三车。
刚来的三车是中国香港人，从上船以后就趾高气扬的，比英国船员都有派头，船上的几个英国人都跟我们很友好，更不要说刚下船的二车了。
这个刚来的香港三车非常难伺候，上午茶和下午茶时间，以前的三车都是从机舱里自己上来喝，喝完了再下去。
而刚来的香港三车要求我必须送到机舱去。船上的机舱很大，好几层楼高，里面机器轰鸣震耳欲聋。
机舱的值班室是有安装隔音设备的透明玻璃房子，里面挺安静，有操控台，看外面机器上仪表和指示灯一清二楚。
我倒不是怕去机舱送麻烦，而是新来的香港三车，故意挑刺，鸡蛋里面挑骨头。
新来的三车喜欢喝奶茶。我好容易送下去了，不是嫌温度不够，就是嫌奶放少了，再不就是糖放多了，放少了，反正是故意找事。
三车的个人生活习惯也太不讲究，因为有服务生收拾，所以他每天都把房间搞得跟个垃圾场一样。
而且最让人无法忍受的是，香港三车，自己从香港带了好多画报上来，摆在床头一堆，像《龙虎豹》《藏春阁》《花花公子》。
然后，自己每天晚上把浴巾搞得污渍斑斑，就扔在床上，等服务生收拾。真是让人恶心。
我第一次下船回国，就是因为跟香港三车有矛盾，后来通过了解，香港三车原来也是大陆人，八十年代初期刚跑去香港。
船上的英国人和其他国家船员其实都还很尊重中国人，只是我们的工作方式和生活方式相差太大。
所以有时会表示不满，不过就事论事，也是有助于我们的改变和提高。
毕竟改革开放初期，我们中国大陆确实跟世界脱节太久。距离有些大，难以避免会产生好多误解和矛盾。
我个人感觉，只要感到对方是善意的，我都还可以接受。我没有那么玻璃心，其实，我跟那几个英国高级船员关系还都搞得不错。
除了船长有些不苟言笑，其他几个都挺和善搞笑，，关系更铁。
我发现刚来的香港三车不一样，他对大陆船员是那种发自内心的歧视。从言语到神态举止都表现出来了那种高高在上的样子。
我理解为他可能刚去到中国香港特区时，因为以前大是陆人的身份，受到一些中国香港人的歧视和欺负。
所以当三车在香港刚刚立稳点脚跟，就巴不得赶紧跟大陆撇清关系。装出一副高高在上的样子。
具体原因不细说了，总之在有过几次跟大陆船员的不愉快后，大陆船员统一都开始抵制香港三车，都不愿跟三车一起值班。
工余之时，大陆船员也都躲得三车远远地，不愿意跟他聊天说话。
我那时在船上算是属于岁数最小的，大部分大陆船员都是三四十岁的老船员。
大多出过海，最少也是渔船上待过，人到中年，基本拖家带口，遇到事能忍气吞声。
尤其是在机舱工作的机工都没少受香港三车的气和欺负。
我初出茅庐，啥也不怕。
刚来的香港三车初期给我眼色看，故意挑刺的时候，我还尝试跟他沟通，听取他的意见，尽量满足他的要求，尽量把关系搞融洽。
后来发现这个香港人就是变态，是从心里发坏，歧视和欺负我们大陆船员时，我也想想了些办法偷偷地整蛊他。
譬如说，他嫌奶放的少，我就又回楼上餐厅重新给他泡了一杯奶茶。
船上喝的是英国的立顿红茶，我年龄小没法喝过茶，感觉那个红茶的味道就像是尿一样，闻着长期泡红茶的茶壶就是有股骚呼呼的味道。
于是，我把三车的奶茶杯加了点佐料。
又给香港三车端下去机舱了，我看着三车把奶茶喝下去了。
看到一切正常，所以，第二天，我故技重施，又给三车定制了一杯。这样，香港三车一直喝了一个星期。
直到一个星期后，我听机舱一个机工说，三车感觉奶茶味道不对，我才作罢。
每天，进入三车垃圾场一样的房间，尤其看到床上污秽的浴巾又散放在哪儿，内心就增加了一份恨意。
就这样，我一直对三车也憋着一肚子气，香港三车也是欺负大陆船员欺负习惯了，当有一次三车故技重施，与我发生冲突时，我没有如他所愿，忍气吞声。
我手锁了香港三车的脖子，把他摁在船舱墙壁上，在他耳边警告他：你再敢欺负大陆人，我就把你扔海里！
香港三车没料到我会这么大胆，平时嚣张的他反而吓成一摊泥了，大声地喊救命。
于是把大副，船长都惊动了，接下来吃亏的肯定是我，因为刚换上来大副
也是香港人，他们已经想好办法处理我了。
一般大陆船员下船离职会尽量选择国内港口，或者说费用比较低，离得比较近的港口。
那次事情发生时，还是在从美国回日本的海上，第一个靠港是横滨。
在大洋航行时，一般船员睡觉都不锁门，有利于换班叫醒。但在我手锁三车后，船靠横滨之前香港三车的房门都是紧锁的。
船一靠港，代理就上来了，管事代表船方，迫不及待地通知我可以离船了，我被炒了“国际鱿鱼”。
无所谓，反正还有两个月就到合同期了，我也想回家了，收拾好东西，把工资结清。就跟着日本代理下船了。
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他们也安慰我，反正也快到合同期了。回去了再见。三副还跟我约好，他下船后联系我。邀请我去青岛玩。
日本人的服务态度真是不错，一路还是哈腰，热情服务，一直把我送到东京成田机场，在离境大厅安检口才跟我鞠躬道别，到现在还很感谢那个日本代理。
那次，是我第一次独自一人，在国外过安检，办理各种过关手续。
好在我生性不怯生，敢闯敢为。
那时，候机的中国人还不是很多，一架飞机也就三十二十的中国面孔，而且有些是多年在外的华人华侨，可能中国话都说不利索。
登机后，看前后左右的乘客面孔，都没有可沟通之人，于是就开始迷糊。
说迷糊，其实睡不着，我从第一次坐飞机就害怕。到现在几十年了，也不知坐过多少次飞机，每次都是心里害怕，什么时候飞机安全落地，心才完全放下。
直到现在，我坐飞机前，都会把意外险买到极致，成功地引起机场售卖保险人员的注意，没等我走开，就听见后面在跟安检汇报。
于是，我接受过几次超贵宾待遇，检查过来，检查过去。最后还是无奈放行。
我估计他们都在纳闷：这家伙没事买那么多保险干嘛？
说来，奇怪，我买足了保险后，坐着飞机反而安心了。反正后事都安排好了，对家人也算有了交代。
于是，我明白了，之所以害怕死，是因为有好多未了的心思，尤其是对家人还有很多未尽的责任。
事实是，此次飞行也确实不顺利。
（540）
这次飞行确实不顺。
我天生恐惧飞行，上次出国坐飞机从北京首都机场到东京成田机场也是心里忐忑，上飞机后就开始跟二厨喝酒，平复心情。
一边聊，一边喝，喝完了就开始迷糊，一直到东京上空，看来效果不错。
这次我一个人上了飞机，坐下后看前后左右的乘客外貌，也没啥可沟通之人，于是就系上安全带，闭上眼开始迷糊。
但心里发慌，感觉怎么也进入不了忘我，忘却当下的意境。耳边听见了机舱例行广播在介绍系安全带和如何逃生。
一睁眼就看见了，空姐们在演示如何穿救生衣，如何戴氧气面罩，心里更加地不安起来。心跳加速，越来越快，搞得自己难受。
飞机起飞了，飞行平稳后，空姐照例开始询问喝不喝东西，小车子上还是琳琅满目的，我又发现了上次出国坐飞机时跟二厨对饮的小瓶洋酒了，很可爱的样子，看着就喜欢。
我照例跟空姐要了两个，空姐瞪着大眼微笑着看着我，带着着疑问。
意思是酒量行吗？
我当然还是以自信的微笑和“OK”和“Noproblem”做背书。
空姐耸耸肩，高兴地递给我了。
忘了还给了什么小吃作酒肴了，反正没有二厨一起聊天，我只有一个人闷头喝，不一会两个小瓶就都让我喝进去了。
洋酒上头效果还是杠杠的。不自觉得头晕乎乎的了，就进入忘我并忘却当下的状态了。
飞不飞行中的，也不那么令我害怕和在意了。我也不顾得看舱外的蓝天白云了。
从上次坐飞机，看到了般的云朵上面，其实空空如也后，对后边的女孩失去了兴趣。
有些事情还是有些模模糊糊的感觉是最好的，一旦捅破了那层窗户纸就没有意思了，一点想象空间也没有。
其实以前喜欢看般的云朵，理智上明白后边不会藏着什么女孩儿的。
但因为没有坐过飞机，从来没有飘飞到云层上边亲眼看看，就还是保持着一层模糊感，给自己一个想象空间，也算是给还未长大的自己一份浪漫吧。.